Každodenným stresom, ktorý zažíva nejeden študent a pracovník Vysokej školy ekonomickej v Prahe, je už samotná cesta do jej areálu. Väčšina ich totiž prichádza metrom zo stanice Hlavní nádraží.

Po vystúpení z metra nastávajú dve možnosti, ako sa do VŠE dostať. Jednou z nich je obchádzka cez park a zastávku električky po ulici Seifertova popod pražskú magistrálu a koľaje. Takáto obchádzka môže trvať aj viac ako desať minút.

200 Kč za jednu koľaj

Druhá možnosť, ktorá je otázkou troch minút a je oveľa pohodlnejšia, je prechod cez hlavní nádraží. Tu ale nastáva problém. Podchod končí pred poslednou koľajou a prechod cez ňu je dovolený len zamestnancom Českých dráh.

Túto situáciu často využíva štátna polícia, ktorá pri danom prechode cez koľajisko hliadkuje a rozdáva pokuty. Podľa skúseností študentov niekedy len skontrolujú doklady, niekedy však musia zaplatiť aj viac ako 200 korún. Na Facebooku dokonca vznikla skupina, v ktorej si členovia píšu, či je bezpečné v danej chvíli cez koľajisko prechádzať. 

Okrem študentov a zamestnancov VŠE sa tento problém týka aj mestských častí Žižkov a Vinohrady, ktorým s budovou hlavního nádraží chýba priame spojenie pre peších. V súčasnosti k nemu vedú len obchádzky po Seifertovej, respektíve po 30 centimetrov širokom chodníku na Wilsonovej, vedľa ktorého leží najhlavnejší štvorprúdový cestný ťah v Prahe.

Tunely pre peších popod hlavní nádraží

O probléme prístupu do hlavního nádraží pre peších sa diskutuje už roky. Výstavba tunelov popod koľaje spájajúce nádražie so Žižkovom, Vinohradmi a VŠE bola plánovaná počas rekonštrukcie budovy „Hlaváku“. 

„Ano, tato myšlenka existuje, a to již delší dobu. Určitá varianta pěšího propojení hlavního nádraží se Žižkovem a Vinohrady měla být již součástí rekonstrukce hlavního nádraží v letech 2006–10. Tehdy k tomu ale nakonec nedošlo i kvůli nedořešené lokalizaci plánované trasy metra D,“ povedal pre Easy Magazine Jakub Ptačinský z odboru komunikácie Správy železniční dopravní cesty (SŽDC).

V súčasnosti finálna verzia výstavby metra D nie je. Podľa posledných plánov však v okolí hlavního nádraží nemá dôjsť k žiadnej výstave tunelov, preto sa realizácia projektu opäť otvorila.

„Již probíhá vnitřní připomínkové řízení na SŽDC, které by mělo skončit v květnu tohoto roku. Pak by měl být materiál odeslán na Ministerstvo dopravy, České dráhy, které jsou majitelem budovy, a městskou část k vyjádření,“ hovorí o súčasnom stave realizácie Ptačinský.

Problém aktívne rieši Praha 2

„O pěší propojení území Vinohrad s podchody hlavního nádraží a vytvoření možnosti přístupu a odbavení pro veřejnost z tohoto území městská část Praha 2 usiluje už řadu let,“ potvrdzuje pre Easy Magazine Petra Šandová, vedúca oddelenia územného rozvoja Prahy 2.

Podľa jej slov bolo k tejto problematike spracovaných niekoľko ideových štúdii, ktoré boli zadané mestskou časťou. Projekt sa takisto riešil aj v spolupráci s investorom obytného komplexu Rezidence Riegrovy sady, ktorý sa nachádza za hlavním nádražím pred budovou VŠE.

Aj Šandová potvrdzuje, že sa v súčasnosti projekt opäť pripravuje. „V současné době byla dokončena realizační studie zadaná přímo společností SŽDC (správcem dotčených podchodů) a zpracovaná společností Sudop Praha a. s., která je zatím připomínkována zadavatelem.“

Prepojenie s Husineckou, VŠE a Vinohradskou

Ptačinský aj Šandová nám zatiaľ nemohli poskytnúť samotné projektové riešenia. Podľa ich vyjadrení verejnosť nemá k diskutovaným návrhom prístup, pretože sú momentálne považované za vnútorný materiál. To by sa malo zmeniť v priebehu mája.

„Nicméně se zabýváme myšlenkou prodloužení všech tří stávajících podchodů, díky čemuž by došlo k propojení s ulicemi Husinecká a Vinohradská a areálem Vysoké školy ekonomické,“ popisuje približnú podobu projektu Ptačinský.

Jeho slová pre Easy Magazine potvrdzuje aj Roman Kluzák z tlačového oddelenia Ministerstva dopravy: „Jedná se o akci jejímž cílem je pěší propojení hl. nádraží a stanice metra C s městskými částmi Praha 2 a Praha 3.“

Kedy sa bude projekt realizovať, koľko bude stáť a kto ho bude financovať zatiaľ nie je vyriešené.

„Následně po dořešení rozsahu stavby bude třeba na smluvní bázi vyřešit způsob financování, majetkoprávního vypořádání, provozování a užívání výsledného díla,“ hovorí Kluzák.

Vzhľadom k zatiaľ nedoriešenej projektovej štúdii je takmer isté, že súčasní študenti VŠE tunely pri ceste na vyučovanie ešte využívať nebudú.